A primeira corrida deste campeonato foi, a todos os níveis, excelente, pelo gozo que a todos nos proporcionou, apesar do imenso trabalho que deu.
Nos Históricos a vitória pertenceu ao Mário Rosas, com um espectacular Jaguar E-Type da Ninco, que venceu folgadamente.
O segundo lugar foi obtido pelo Miguel Rovisco de Andrade, com um veloz Ferrari 275 P, e a fechar o pódio, ...e na mesma volta, ficou um Ferrari 250 GTO, sempre em grande luta com o belíssimo Chevy Corvette do Eduardo Jorge.
Nos Históricos a vitória pertenceu ao Mário Rosas, com um espectacular Jaguar E-Type da Ninco, que venceu folgadamente.
O segundo lugar foi obtido pelo Miguel Rovisco de Andrade, com um veloz Ferrari 275 P, e a fechar o pódio, ...e na mesma volta, ficou um Ferrari 250 GTO, sempre em grande luta com o belíssimo Chevy Corvette do Eduardo Jorge.
De salientar a pouca sorte tida pelo Isaque Avelino com o seu Ferrari 250 LM, que, apesar de muito rápido, sofreu alguns problemas nos cabos do motor.
De assinalar também, a grande coragem do Nuno Covão e N. Covão Jr. de se apresentarem com dois modelos que tinham tanto de belos, como de difíceis, um Jaguar E-Type Light Weight e um Shelby Cobra Daytona.
Nesta manga correu um Ferrari 250 GTO/LM 64 do Luís F. Carvalho, com mais de 40 anos.
Nesta classe não haviam quaisquer carros iguais, o que nos trouxe duas lindíssimas grelhas de partida.
Na classe um a vitória coube de forma indiscutível, ao excepcional De Tomaso Pantera do Álvaro Simões, logo seguido por um velhinho Porsche 911 S, e logo a seguir a fechar o pódio, o Ferrari 365 GTB/4 do Pedro Menezes.
O primeiro dos Ford Capri, foi o do Zé Serrão de Faria, na 6ª posição, com apenas mais 20 metros do que o Ferrari do Eduardo Jorge.
A assinalar também, o facto do Arlindo Barbosa ter conseguido colocar o seu De Tomaso Pantera, apenas dois metrinhos à frente do Ferrari 365 GTB/4 do Nuno Covão.
Na classe 2 o domínio absoluto coube aos pilotos do SCCL, com um dupla, composta pelo Ricardo Inácio, em Chevron B-19, e pelo Carlos Afonso, com um Lola T-280, cabendo o último lugar do pódio ao Rui Garrett com um Alfa 33 TT12.
O primeiro dos modelos da Slot-it foi o João Cavaco, com um Ford GT 40, na 7º posição.
Também de assinalar a pouca sorte sofrida pelo José Carta, na estreia do seu belo Matra MS 670, com inúmeros problemas no eixo dianteiro.
Nesta classe foi notório o domínio dos motores Slot-it.
Foi uma jornada memorável, que se pretende assim repetir a cada mês, com boa disposição e muita competição.
O nosso muito obrigado a todos os pilotos.
Até ao próximo dia 11 de Outubro na Azinhaga.
Nota: Transcrição integral do excelente texto da autoria do José Pedro Gil na página oficial do Facebook deste campeonato.
Resultados Oficiais
