sexta-feira, 31 de julho de 2009

Entrevista - Hugo Laranjo

Chegou a vez do conhecido Hugo Laranjo.

Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Hugo Laranjo (HL) - O meu interesse pelos Slotcar começou há cerca de dois anos quando comprei uma pista SCX (F1) para recordar os tempos de infância, cedo comecei a achar a pista pequena e quando navegava na net, na minha hora de almoço um colega, (Carlos Afonso) disse-me que havia pistas "profissionais" e eu comecei a ver os links que ele me enviava. Num desses links fui parar ao fórum do Slotarrabida onde comecei a ser ajudado pelo Rui Ramos, que mais tarde descobri ser meu vizinho, a partir dai, fui ganhando o gosto e sempre que posso faço corridas ou simplesmente perco horas a preparar os meus carros.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

HL - Uma pergunta difícil, penso que grande maioria dos meus carros seja comprado com o intuito de meter na prateleira mas o "bichinho" começa a roer e acabam quase sempre preparados e prontos para se fazerem à pista.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

HL - Gosto de todas as modalidades, tenho carros preparados para todas as categorias e já corri em todas.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

HL - Os momentos que mais me marcam no Slot são os amigos que encontrei e a camaradagem que temos, este hobbie foi para mim um modo de poder viver de novo os meus tempos de Liceu, amizades sadias e sem pressões sociais.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

HL - Penso que o panorama actual esteja estável, temos excelentes pistas e organizadores de Norte a Sul do Pais e todos eles com uma enorme carolice e vontade de fazer melhor e penso que o futuro apenas irá melhorar esse empenho mesmo que a "crise" possa ter provocado alguns danos inevitáveis.


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quinta-feira, 30 de julho de 2009

Entrevista - António Figueiras


A entrevista que se segue é com António Figueiras que para além de pilotar, é essencialmente um excelente preparador, que o diga o seu filho Pedro.

Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

António Figueiras (AF) - Aconteceu por volta dos anos 80, um amigo meu tinha uma pista, infelizmente já não me lembro da marca da mesma, e fazíamos grandes noitadas. O primeiro carro era um Ferrari, devia ser escala 1/43 porque era mais pequeno que os actuais 1/32. Tornava-se engraçado porque quando queimávamos os motores éramos nós que rebobinávamos o induzido do motor. Afastámo-nos disto por causa da caça submarina. Em Outubro de 2004 esse mesmo meu grande amigo, um dia disse que tinha uma surpresa para mim e mais tarde convidou-me para ir ter com ele a um sítio que depois foi combinado. E lá fui eu todo contente pensando que me ia ele dar alguma coisa. Quando cheguei ao dito sítio e entrei, fiquei de boca aberta com o que tinha visto, e o que era isso? Uma pista Ninco de 4 calhas e vitrinas cheias de slots, ou seja, abriu uma loja dedicada ao slot e rádio modelismo. Comprámos dois carros, um Mercedes CLK de DTM da Ninco e um Punto S1600 da Vodafone, da Ninco também, e a partir daqui foi sempre a somar carrinhos cá em casa.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

AF - As duas coisas, gosto de colecção e de competição... a sério !


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

AF - Mais Rally e Raid do que velocidade.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

AF - Foi quando o meu filho começou a correr e quando as vitórias começaram a aparecer. E os amigos que temos feito até agora.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

AF - Para o panorama actual sigo as palavras do meu filho, ditas na sua entrevista. Em relação ao futuro, para a evolução e bem do Slot Português gostava que os donos de pista se dessem todos bem a fins de se unirem e fazerem pelo slot nacional.


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quarta-feira, 29 de julho de 2009

Resistência 2H Classicos LMP - JP Racing

Resistência promovida pela JP Racing, tendo como objectivo a competição naturalmente, mas servindo como teste de pneumáticos para a pista Concept (madeira 6 calhas).

Os pneus utilizados pela maioria das equipas foram os Slot.it P6 e o seu comportamento foi fantástico, muito acima das expectativas iniciais, boa tracção, bom "grip", pouco desgaste verificado e consequentemente um nivel de performance muito acima da média.

Terminadas as duas corridas de Resistência de Clássicos LMP (modelos Slot.it e Sloter), a equipa Bip Bip participou em equipa única com Pedro Cunha e Rui Carriço e numa equipa mista em que José Júlio Azevedo fez equipa com Carlos Cunha.

A maioria dos carros eram Slot.it, nomeadamente o Ferrari 312 PB, havendo unicamente um Alfa 33/3 também da Slot.it e um Lola T280 da Sloter.

A classificação ficou assim ordenada, com os respectivos elementos das equipas:

1 - Bip Bip Slotsport (Pedro Cunha e Rui Carriço)
2 - CC Bip (Carlos Cunha e José Julio Azevedo)
3 - JP Racing (Pedro Afoito e Jaime Ramalho)
4 - NCJC Team (João Caria e Nuno Covão, sendo substituido na 2ª corrida por Tomás Cunha)
5 - Malura Team (Manuel Luis Ramalho e Manuel João Ramalho, este piloto tem apenas 8 anos, simplesmente fantástico como encara os 20 minutos de duração de cada manga).

Porsche 935/3 Joest - Racer


A Racer, conceituada marca de modelos de slotcar em resina, depois de diversas decorações do 935 K3, apresenta o novo Porsche 935/3 Joest com decoração Liqui Moly.

Competiram em 1980 no DRM, Campeonato Alemão de Pilotos.

Carro#6 pilotado por R. Stommelen



Carro #7 pilotodo por V. Meri.

Entrevista - Nuno Ferreira

Mais uma entrevista, mais um homem da Academia, Nuno Ferreira.


Bip Bip Quando e como aconteceu o interesse pelo slotcar?

Nuno Ferreira (NF) - O interesse já vem de à 40 anos com a 1ª pista que me foi oferecida.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

NF - Como competição.


Bip Bip - Rally /raidslot ou velocidade?

NF - A minha preferência vai para a velocidade.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slocar?

NF - O inicio da Academia Slot Clube.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

NF - As perspectivas para o futuro são boas, mas, para que isso continue por bom caminho, todos nós slotistas temos que trabalhar para isso.


Nota: o conteudo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

terça-feira, 28 de julho de 2009

Entrevista - Davide Lobo Santos

Mais uma entrevista, segue-se Davide Santos do AE Slot - Cacém.



Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Davide Santos (DS) - À 5 anos atrás, em 2004, o meu irmão deu-me a conhecer a pista do Cacém, eu já sabia o que eram os slot's, mas apenas pelas pistas Joef do meu irmão, mas quando ele me disse que era uma pista com 33m e 6 calhas, eu disse, tenho que ver isso, e comprei o meu 1º carro, um Audi R8 Crocodile da SCX.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

DS - Competição, sem duvida, nada mais me dá tanto prazer como desenvolver estes carrinhos, afim de melhorar a sua performance prova após prova


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

DS - Gosto de tudo, mas velocidade é a minha preferida, nada bate aquela sensação de 6 carros a correrem lado a lado em simultâneo.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

DS - A prova em homenagem ao nosso grande amigo Falcão na Adrenaline, marcou-me, acho que foi a melhor maneira de lhe dizermos adeus.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

DS - Muitas guerrinhas pelas vendas e poucas pela organização de melhores provas. Quanto ao futuro, enquanto houver uma pista aberta, eu estou lá.


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

segunda-feira, 27 de julho de 2009

VII Baja Aragon 2009 - Raidslot


Decorreu este fim de semana a VII Baja Aragon 2009 em raidslot, coincidente com a Baja Aragon real em data e local.

A Ciudad del Motor em Alcañiz www.motorlandaragon.com, extenso parque em fase final de construção exclusivamente dedicado aos desportos motorizados, foi o local escolhido. Simplesmente fenomenal!


A organização foi totalmente da responsabilidade de Rafael Esteban, que consegue que este ano se realizasse a conhecida prova de raidslot a Baja Aragon, quando se pensava já não ser possivel.


A "delegação" portuguesa, composta por Pedro Afoito e Jaime Ramalho da JP Racing, Paulo Campos do Slotcars-Forum e Rui Carriço do Bip Bip Slotsport, iniciou viagem na expectativa, cada um à sua maneira, a equipa da JP a testar os novos carros com mecânicas PS, Paulo Campos uma secreta esperança de conseguir um resultado de registo com o seu Mitsubishi Pajero da Power Slot e Rui Carriço perspectivando uma vitória nos Quad's.


Resultados:


T1 Ninco (modelos de caixa sem lastro)
1º Jose Manuel Piazuelo / Schlesser / 11.278 pistas

2º Javier Lahoz / Portruck / 10.798 pistas

3º Joaquin Senil / Protruck / 10.610 pistas



T2 Serie lastrados (Ninco, SCX, Power Slot, Exin, Hobbyaescala, Desert Slot, Superslot)
1º Carlos Sánchez / 11.393 pistas
2º Carles Martinez / 11.229 pistas

3º Juanma Hernández / 11.021 pistas


Paulo Campos, não foi completamente feliz na sua participação, a corrida podia ter corrido melhor, apesar de ter conseguido uma excelente classificação, como atesta o seu 4º lugar muito perto do nosso conhecido Juanma Hernandez, confirmando assim os excelentes resultados no IV Open de Madrid (3º lugar) e a vitória no raid da JP Racing deste ano. Rui Carriço terminou em 9º lugar.


T3 Prototipos

1º Juan Manuel Piazuelo / Dodge Protruck / 12.314 pistas

2º Richi Merchán / Hummer / 12.153 pistas

3º Alex Martín / Hummer / 12.047 pistas


Uma vitória mais para "The Crazy Cow" de Rafa Esteban, como é chamada esta Dodge Protruck com chassis PS, Juan Piazuelo, um piloto de Alcañiz a conseguir esta excelente vitória que procurava à algum tempo.



T4 Quads

1º Juanma Hernández / Quad Bombardier / 10.436 pistas

2º Joaquin Sanz / Quad / 10.158 pistas

3º Jose A. San Nicolas / Quad Speedy / 9.568 pistas


Juanma Hernandez e sua moto, ganharam esta categoria, Rui Carriço com possibilidades de vencer esta classe, o que até ao 4º troço se mantinha praticamente como um dado adquirido, dado que levava em média uma volta a mais cumprida que o primeiro classificado, mas uma vez mais, Rui Carriço o campeão do azar, fica irremediavelmente fora da corrida com o braço basculante da guia inexplicavelmente partido.


T5A (camiões de dois exixos)

1º David Airob / Man / 12.014 pistas

2º Ricardo Bayo / Mercedes / 11.845 pistas

3º Javi Reyes / Man / 11.755 pistas


David Airob do Raid Slot World, chega à vitória com um MAN da Avant Slot, deixando de lado o seu chassis habitual PS, para correr com chassis original, simplesmente fenomenal!


T5B (camiões de mais de dois eixos)

1º Samuel Ruiz / Man / 11.709 pistas

2º Juan Pirez / Man / 11.460 pistas
3º David Airob / Man / 11.415 pistas

Este modelo com chassis artesanal é espantoso o seu comportamente dinâmico.



General Scratch 1:24

1º Ignacio Pereda / Porsche 959 / 11.572 pistas

2º Ricardo Bayo / Ford RS 200 / 11.329 pistas

3º Jose A. San Nicolas / Audi Quattro / 11.060 pistas

4º Pedro Afoito / Peugeot 205 / 10.583 pistas

5º Jaime Ramallho / Peugeot 205 / 10.440 pistas


A surpresa estava reservado à equipa da JP Racing com o seu Peugeot 205 Raid conseguem os 4º e 5º lugares da geral, sendo que em função da especificidade dos regulamentos acabariam por terminar em 2º e 3º da sua classe.

sábado, 25 de julho de 2009

Entrevista - Luis Cardoso

De volta às entrevistas, é a vez de Luís Cardoso.



Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Luis Cardoso (LS) - Em 2004 ou 2005 quando o Nelson decidiu montar uma pista Ninco de quatro calhas numa das salas do Passeio da Fama e onde fazíamos umas corridas caseiras, dai resultou mais tarde a HotslotRacing.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

LS - Nem uma coisa nem outra , é mais um hobby e uma forma de conviver com amigos, é verdade que a vertente competição esta quase sempre presente mas não me importo muito com o resultado final.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

LS - Raid em especial as classes T3 e T6 embora também goste bastante de rally em piso sujo.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

LS - Em termo de provas foi a participação no Memorial Carpinteiro Albino prova através da qual conheci as varias pistas da zona, assim como a maioria dos colegas slotistas. Também gostei do Raid da JP assim como as 12 horas de raid da HotslotRacing.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

LS - Parece que o tempo do diz que disse e das quezílias entre espaços de slotcars e até mesmo entre colegas slotistas já la vai. Aliás, como prova disso temos já alguns regulamentos unificados e temos até algumas provas inter-pistas. Para o futuro se a crise financeira não durar muito tempo talvez possamos navegar em águas mais calmas, pelo menos é o que eu espero.


Nota: o conteúdo das repostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

sexta-feira, 24 de julho de 2009

Montagem Quad

Apresenta-se uma solução barata, fácil e eficaz de fazer uma moto 4.

Partindo do chassis da Ninco do Porsche 911/934, da piloto da Superslot (Moto GP), pode também ser um boneco de um brinquedo (desde que com uma dimensão adequada) e do brinquedo que se apresenta:

Iniciando pelo piloto, a figura das motos da Superslot, tem um posicionamento de pilotagem diferente do que se pretende, então, com calor, trabalho, calor e mais trabalho consegue-se moldar o boneco até atingir a forma desejada (o modelo apresentado é obra do Pikão, com o seu toque pessoal como o "tubo" para o Camelbak). Por fim, falta a decoração, naturalmente ao gosto de cada um.

A moto propriamente dita, tem de ser completamente desmontada, para se aproveitar o material necessário que será usado na construção final do modelo pretendido. Primeiro passo, é aligeirar a espessura de plástico do brinquedo de origem, de forma a tornar o resultado final mais equilibrado em termos dinâmicos.
Na fixação desta ao chassis, se na traseira é fácil, aproveitando uma furação existente no brinquedo, já na frente, terá de se montar uma peça de fixação com uma furação central, neste caso em carbono, (qualquer tipo de plástico também faz o mesmo efeito), faz-se aproveitando o formato da moto, é cortado na medida necessária e colado (cianocrilato) e endurecido para lhe conferir a maior robustez possivel.

Depois de decorada, finalmente far-se-à a montagem do corpo da mota e do respectivo piloto.

Passando ao chassis, originalmente com um formato algo maior, inicia-se o corte, primeiro na parte traseira, até à obtenção da forma desejada, no que toca à parte dianteira, repete-se o mesmo principio, tendo em atenção que na zona dianteira, para a verosimilhança da moto real, o chassis deve ser ligeiramente levantado, dado a sua posição original ser plana, terão de ser efectuados dois entalhes, naturalmente, um de cada lado na zona de dobragem, após esta operação, força-se o "nariz" do chassis para a posição pretendida e aplica-se cola (cianocrilato) e o respectivo endurecedor.

O próximo passo é aplicar o sistema de fixação do chassis à carroçaria, aproveitando as "torres" originais de montagem do sistema de amortecedores do chassis, serão aplicadas duas peças com furação central, neste caso em carbono, (uma vez mais, qualquer tipo de plástico faz o mesmo efeito). Depois de manualmente fabricadas nas dimensões necessárias, a aplicação é feita através de colagem (cianocrilato).

Como nota importante, todo este sistema de fixação, tem de ser ensaiado primeiro, tendo em conta que o corpo da moto e o chassis já estão preparados para esse mesmo ensaio.

Ainda no chassis, a aplicação do braço basculante da guia, escolha recaiu num PKS, comprimento adequado, facilidade de montagem com cremalheira dianteira e fácil aplicação ao chassis, neste caso, foram feitos dois furos laterais na posição previamente estudada e o veio metálico de rotação do braço está aplicado, só falta colar.
Obviamente, que o espaço ocupado pelo braço basculante teve de ser cortado no chassis original, depois de cortado, limam-se arestas.

Em termos de chassis e sua preparação falta ainda um pequeno detalhe, mas muito importante, feito com pequenos pedaços de plástico de kits estáticos, é o limitador do braço basculante, cola-se no local próprio com a altura pretendida e cola-se.

Quanto à mecãnica, motor duplo veio Cartrix TX4 Plus, dois pinhões de 9z fornecidos com o motor, cremalheiras Ninco 26z traseiro e 24x frente, jantes Ninco de 17' e pneus PKS Aguja de 1/24.

quarta-feira, 22 de julho de 2009

Porsche 997 1/24 - Scaleauto


Anunciados desde a Feira de Nuremberg deste ano, aqui estão fotos das primeiras maquetas de rally e velocidade.


Ambos com mecânica MSC, mas diferentes entre si, em função da sua aplicação.

Carros Originais - 1/24

Este modelo, Volkswagen Caravelle (vulgarmente conhecido como pão-de-forma), obra de Xavi Prat para o Troféu Andros no Campeonato de Espanha em 2007, simplesmente soberbo.

Repare-se o pormenor das cortinas traseiras.

domingo, 19 de julho de 2009

Moto GP - Bycmo

Aparentemente, parece ser funcional a andar em pista.


Entrevista - Paulo Freitas


A entrevista que se segue é com Paulo Freitas.


Mais informações em Slot BRR

Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?


Paulo Freitas (PF) -Sempre gostei de corridas de carrinhos, mas só tomei conhecimento da realidade "Slotcar" no natal de 2005 quando a minha filha de 6 anos na altura, me pediu como prenda uma pista. Eu comprei uma SCX. Na caixa estava um endereço de SITE, pesquisa no Google, e fiquei a conhecer uma nova realidade. Inscrevi-me num forum e travei conhecimento com o Rui Ramos, que me levou ao Slot Arrábida... o resto... é que ainda lá ando.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

PF - Gosto essencialmente da competição/convívio, mas comecei a coleccionar carros pilotados por portugueses e F1.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

PF - A minha preferência vai sem sobra de dúvidas para o Rally/Raid, mas faço uma perninha em velocidade de tempos a tempos.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

PF - O que mais de marcante me aconteceu no Slot pouco tem a ver com os carros, mas com as pessoas, conheci diversas pessoas de vários locais e mantenho com elas um são e saudável convívio.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

PF - O slot só tem pernas para andar noutros moldes, se se tornar associativo e não comercial. Por enquanto, sendo comercial sinto-me bem no Slot Arrábida, casa que frequento habitualmente.


Nota: o conteúdo das respostas são da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quinta-feira, 16 de julho de 2009

Entrevista - Mário Rosas

Desta vez, o entrevistado é o nosso respeitável amigo Mário Rosas.



Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo slotcar?

Mário Rosas (MR) - O meu interesse pelo slotcar aconteceu, penso que em 1963, quando um amigo meu comprou uma pista da Airfix, um oito, e passamos a fazer "grandes" corridas. Nessa altura comprei o meu primeiro Porsche, o F 1, que ainda tenho e com ele fiz muitas provas no Limo Verde, na Parede, o primeiro local público com uma pista de slot.
Como nunca deixei de gostar de slots, tenho passado por todas as épocas desde então.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

MR - Neste momento fundem-se as duas possibilidades. Até há muito pouco tempo, coleccionava só Porsche's e corria com eles. Como gosto muito de clássicos, agora estou a "virar" um bocado e os Porsche's já não estão sozinhos.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

MR - Os ralis/raid slot são actualmente da minha preferência.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

MR - Os momentos mais marcantes são pela negativa, isto é, dói-me muito quando vejo que por razões várias, pessoas matam este nosso vício, e já passei por várias etapas.



Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

MR - Já o vi mais entusiasmante, mas dá-me a ideia que se não houver tantos conflitos entre pessoas ligadas ao meio, que o slot tem pernas para andar, muito embora a juventude goste muito do computador, que, por sua vez, não lhe consegue transmitir tanta adrenalina como o slot.
Para além disso, hoje os fabricantes já nos conseguem dar modelos extraordinariamente bem feitos o que quase nos obriga a comprar para competir.
Direi mesmo que é difícil não se coleccionar, tal a perfeição, até porque relativamente aos estáticos, ainda dão para dar uma voltinha.


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

terça-feira, 14 de julho de 2009

Entrevista - Rui Ramos

A entrevista que se segue é com Rui Ramos, aficionado de longa data.


Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo slotcar?

Rui Ramos (RR) - O interesse começou com 10 anos num natal quando o meu pai me ofereceu uma pista em forma de 8.
O regresso aconteceu em 1989 quando numa visita a uma exposição na Fil de carros descobri num stand que se fazia provas de carrinhos (FORMULA G) em Cascais onde eu morava, a partir dai foi sempre a comprar carros e participar nas diversas provas que la havia.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

RR - De inicio eram as duas vertentes, neste momento compro apenas o que gosto e carros para competição (rally e raid).


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

RR - Rally e raid


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

RR - O que mais marcou no slot foi a minha primeira vitoria numa prova de velocidade com karts da Ninco feita na primeira pista Carrera da JP-Racing numa garagem e foi tb a minha primeira vitoria num rally com um Jaguar XK120 numa associação que existia na zona de Mem Martins "Os Caças".


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro do slotcar?

RR - Em primeiro lugar acho que os donos de clubes e pistas deveriam inovar e criar classes novas para chamar gente nova e por fim divulgar muito mais a modalidade.
Em segundo lugar deixem a guerra comercial que não leva a nada.
Por fim espero que continue a existir muitos rallies, raids e provas de velocidade para o bem da modalidade.


Nota: o conteudo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

segunda-feira, 13 de julho de 2009

Entrevista - José Pedro Gil

Segue-se José Pedro Gil, um apaixonado do slotcar e da "Salsa".


Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo slotcar?

José Pedro Gil (JPG) - Tinha 6 anos quando os meus pais nos ofereceram a primeira pista, uma "Matchbox", com calhas movidas por um sem fim de arame, e cujos carros (os vulgares carros pequenos da "Matchbox" com uns pinos colados por baixo...) eram puxados por eles.

Mais tarde, lá pelos 9 anos, os meus Pais ofereceram-nos uma Stabo, já maior, e mais "à séria", com dois Lolas potentissimos, e com um perímetro de 6 metros...

...ainda mais terde, lá pelos 14-15 anos, e com um grupo de amigos do colégio Valsassina, organizámos entre nós vários campeonatos, cujas corridas eram feitas em casa de cada um, mas que, na altura já envolviam mais de 10 pilotos. Eram provas de velocidade e rally, e, no meu caso, a Stabo, era o ideal, pois, tanto dava para velocidade, como para rally, visto se desencaixar e passar a uma faixa apenas, dobrando assim o seu perímetro.

O meu Pai ofereceu-nos estas pistas, pois ele próprio já era um grande adepto do slot, desde os 60s, ainda me recordando de um belíssimo Ferrari 158 da Cox, em 1/24 e de um Porsche RSK da Stromberg, em 1/32, ha...e do seu punho preto da "Cox", tendo ele frequentado várias pistas em Lisboa, e uma na Parede, o "Limo Verde".

Entretanto tudo parou...e só mais de vinte e cinco anos depois...quando o meu filho mais velho fez 5 anos é que renasceu o interesse (...ou o pretexto...) para o regresso aos slots. Assim, pelo natal, eu e a minha mulher oferecemos-lhe uma pista Ninco, que, depois a montamos num estrado, e a decoramos durante cerca de um mês, sempre à noite...o que nos deu um gozo enorme, afim de estar pronta, para o Natal.
Escusado será dizer que eu, e os meus filhos (talvez até mais eu...) passamos muito tempo de volta dela, até que trocamos o piso pelo da Carrera.

Daí a ver na "net" que afinal haviam mais pistas públicas e até algumas boas competições, foi um instante....!


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

JPG - As duas, não concebo uma sem a outra. Gosto especialmente de clássicos, mas parados não me dão gozo, gosto de os ter para andarem. É um misto de ter os carros que fazem parte do nosso imaginário e dos nossos ídolos, especialmente, de quando éramos mais novos, e de os ver correr agora, de novo, e nas nossas mãos, o que duplica o prazer.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

JPG - De tudo um pouco.



Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

JPG - A minha primeira vitória...numa provazita... a minha primeira vitória num campeonato, e o excelente convívio que se retira de cada prova, que, para mim, ainda é o mais importante, aliado, claro, ás discussões que nascem sempre à volta dos modelos, em especial nos clássicos, onde a tudo isto se juntam os factores "história", e "estórias".



Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

JPG - O panorama actual do slot não é mau de todo, já se provou que se conseguem fazer provas muito boas, e, até por quem não tem pistas, como é o caso da Academia, onde, acima de tudo, o ambiente de camaradagem e de diversão que se vive naquelas provas é, extraordinário. Gosto especialmente de provas de clássicos, de recreações, em slot, de grandes povas do 1/1, que proporcionam um clima único. Existem bons rallys, boas provas de velocidade e de raid. A única coisa que vejo que, por vezes não existe, é o bom senso, e algumas quezilias privadas, mas que, ainda assim, tento nelas não me imiscuir, por entender nada dizerem à modalidade em si, mas tão só a questões privadas que me não dizem respeito.
O slot tem boas possibilidades de progredir, assim haja união e bom senso.

Nota: o conteudo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

Entrevista - Diogo Silva

Estamos de volta às entrevistas, hoje com Diogo Silva, um dos fundadores da Academia Slot Clube.



Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Diogo Silva (DS) - O gosto começou enquanto criança....
O vicio à cerca de 3 anos e meio com uma prenda da minha mulher... uma pista SCX...
O interesse à cerca de 3 anos com o inicio das corridas nas pistas...


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

DS - Ambos....



Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

DS - RaidSlot....



Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

DS - Inicio da Academia Slot Clube....



Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

DS - Divulgar o Slot com vista ao crescimento...


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quarta-feira, 8 de julho de 2009

segunda-feira, 6 de julho de 2009

Entrevista - Isaque Avelino

A entrevista que se segue é com Isaque Avelino, muito conhecido pela sua paixão pelos Lancia, especialmente o Stratos.

Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Isaque Avelino (IA) - Ora bem, isto foi em 1999 por brincadeira e influencia do Luis Franjoso e do meu primo. Comecei a ir a casa deles e comecei a dar a primeiras gatilhadas e a ganhar o bichinho, numa pista com quatro calhas. Mas só fiquei mesmo "addict" quando em 2000 fui pela primeira vez ao Cartaxo e vi aquela pista Carrera que mais parecia um circuito à seria. Tive a sorte de ver logo uma corrida e vi o que era um slot bem preparado e o quanto se poderia melhorar o slot, as possibilidades das diferentes mecânicas e os seus rendimentos ao nível de competição. Fiquei mesmo maravilhado e adorei o ambiente de competição e ao mesmo tempo descontraído que reinava. E em 2001 fiz-me sócio do Slot Car Clube de Lisboa e desde então cá ando neste hobby.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

IA - Os dois.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

IA - Qualquer uma delas, mas como já alguém disse anteriormente não troco um mau rally por uma boa prova de velocidade.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

IA - Ora bem tenho uns poucos ao mesmo nível, o primeiro foi o meu regresso ao slot depois de uma pausa de 2 anos devido a um acidente de viação grave, o regresso ao slot em que consegui um 2º lugar no campeonato de grupos B na Arrábida, e a ida a Espanha para participar no IV Open de Espanha de Raidslot Podium Slot, desde a viagem ao convívio e a preparação do carro do Paulo Campos que ficou em 3º lugar na categoria de T1( T2 por cá), que foi feita durante a viagem para Espanha à noite só com a ajuda de uma lanterna para ver melhor o que estava a fazer.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

IA - O panorama do slot é um pouco triste porque não existe união tanto por parte de algumas pistas e slotistas, e existe muito a vontade da parte dos slotistas de participarem em eventos ou campeonatos que sejam interpistas, mas na hora de participar muitos dos que expressam essa vontade de participar não comparecem. O que não da muito alento as organizações de voltarem a fazer mais provas deste género.


Nota: o conteudo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

sexta-feira, 3 de julho de 2009

Entrevista - Bruno Guerreiro "Brunex"


O homem que se segue, é um piloto de velocidade 1/32, dos melhores, tanto ao comando dos bólides como no capitulo da preparação, "nome de guerra" nos slots - Brunex.


Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Brunex - É assim, em pequeno tive a sorte de me terem oferecido uma pista, e para mim desde que tenha motor e sirva para a competição, eu gosto.

Lembro-me que a pista ainda era com uma caixa de alimentação feita por pilhas, 4 daquelas “gigantes”, mas desde logo tive aptidão para que os carros a meu ver andavam muito pouco, não demorou muito até que eu ligasse mais umas quantas pilhas em série de modo a aumentar a potência, mas depois de uns tempos eu ter começado a interessar pelas bicicletas e futebol, o slot caiu um pouco no esquecimento até que em 2001 um colega meu do trabalho (Fernando Maia, velha guarda dos slots) ter-me convidado a ir à casa dele ver uma pista de rallys. Fiquei completamente deslumbrado, a partir daí e para ajudar à festa tive a sorte ou o azar, de um Sr. de nome Rui Pinho ter aberto mesmo ao lado da minha casa uma loja de slots, a RGP Slotcenter.

Foi o inicio de varias discussões em casa no inicio aquilo era do pior, a minha mulher até se passava, dizia ela “agora um homem casado a brincar aos carrinhos”…………………………..

Elas não percebem nada…………………………o vicioooooooo…………


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

Brunex - Para mim,……….COMPETIÇÃO PURA E DURA.

Ate há poucos dias atrás ainda experimentei fazer uma pequena colecção de Hondas NSX Ninco,mas acho que o coleccionismo só mesmo para estáticos, mesmo os Hondas ainda lhes tirei os motores e patilhões, mas coleccionar não é para mim. Por isso, slotcar é mesmo competição, desde sempre fui uma pessoa competitiva comigo mesmo, tento sempre dar o melhor, e se por vezes fico frustrado, é comigo mesmo por não ter feito melhor, para competir prefiro contra os melhores pilotos e equipas de topo, sempre fui assim nos Karts e é assim que gosto de estar nos slots, e para ficar bem comigo mesmo as coisa têm de ser mediante as regras estabelecidas, acho que não tem sabor nenhum andar nas ilegalidades, para quê?......ganhei, mas estou ilegal, que sabor de vitoria tem isso………………a meu ver,… nenhuma.

Mas ainda há quem viva nessa ilusão e se julguem os melhores, pode ser……mas de certeza que não é numa pista de slots……………..onde isso pode acontecer é no País das Maravilhas, junto da Alice……


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

Brunex - Confesso que a velocidade é o que me seduz mais, mas como esta a entrar por campos que eu pessoalmente não admiro, está numa fase em que todos querem ganhar custe o que custar, e como em alguns casos existem clubes e pistas que nada fazem para combater isso com medo de perder clientes,………vão perdendo outros……….assim vai a velocidade, então tenho feito uma pausa e fui experimentar os rallys e raids, e estou a gostar, o problema é que a minha vida profissional não me disponibiliza muito tempo para estes eventos, que por vezes são ao fim de semana, mas com a entrada do sistema Open, tem-me permitido de vez em quando umas corridas de rallys e raid.

Mas a velocidade ainda é o que prefiro……………………….


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

Brunex - Ouve vários, uns pela positiva outros pela negativa.

Pela positiva foi sem duvida o lugar alcançado na primeira corrida do campeonato da Europa Grupo C, nas 24h do Cartaxo, mais ainda por ser a melhor equipa portuguesa e também pelo facto do carro ter sido todo montado e preparado por mim, poucos minutos antes de entrar em parque fechado e ouvir por parte dos Espanhóis e Italianos grandes elogios pela forma como estava preparado o carro, e permitindo por duas vezes ficar em 2º lugar em duas calhas. Se calhar muita gente não sabe é que sou mais adepto de preparar slots do que a conduzir, eu fico muito contente quando um slot preparado por mim (Brunex Motorsport) ganha, seja em que mão for, não me faz diferença, alegria para mim é maior, adoro preparar slots, gasto montes de horas de sono por vezes a preparar slots, chego a ir de directa para o trabalho, mas se ele ficar bem classificado, não me faz diferença se é A, B ou C a conduzir, ouve ainda tempos que tive uma equipa de slots, em que preparava o meu slot e mais de 2 companheiros de equipa e se fazíamos os três primeiros, isso é do melhor.

Outro momento que me marcou muito, talvez o que me marcou mais e o pior é que foi pela negativa, e atingiu-me muito pessoalmente em relação aos slots, ao ponto de ponderar abandonar os slots, foi quando tive o convite da AE Cacem para fazer parte da equipa e preparar o carro para as 24h do Porto,,,,,e falhei ou fizeram-me (organização) falhar, os treinos livres o carro estava uma autentica bala, havia pilotos e equipas que perguntavam se estaríamos com pneus P1 (na altura a corrida iria-se disputar com PKS), o carro estava extremamente rápido e com o “sol “a brilhar por cima dele, eis que no dia seguinte a tempestade se debateu sobre mim e sobre o carro e como eu tinha tido a responsabilidade de preparar o carro, senti uma enorme frustração pelo resultado que a equipa teve, e eu tinha falhado nisso, e uma equipa que levava grandes expectativas de um bom resultado final, eu senti que tinha feito um mau trabalho, então nessa altura tive cerca de 4 meses sem mexer em slots………………..acho que foi o que mais me marcou……e ainda hoje peço desculpa por isso.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

Brunex - Já vi dias melhores e enquanto houver “lobbys” neste sector e um querer dominar a vertente Slotcar por parte de alguns clubes ou pistas, um infindável tira teimas de quem será o clube dominante nesta ou naquela área, recorrendo a métodos de lavagens cerebrais a clientes bombardeando-os de argumentos baixos e mentiras levando clientes fracos de espírito e facilmente manobrados, dai criando até nesses clientes alguma rejeição de frequentar este ou aquele clube, pensando erradamente que o clube “rival” não presta, e isto acontece na velocidade e Rally e raid.

Isto do Slotcar devia ser uma união, clubes, pistas a pensar como um só, devia ser a (FOTA da FIA), pensarem todos em promover e saber o que era preciso fazer para melhorar isto do Slotcar.

Por exemplo: imaginando que eu era proprietário de um Clube A e ver que o Clube B tem tido uma melhor adesão de clientes, e que esses clientes saem satisfeitos do Clube B, eu tentava fazer as coisas parecidas a esse Clube (mas claro marcando a minha imagem na mesma) o que não faria era criticar ,criticar e denegrir e etc… porque mais tarde pode ser o inverso, o Clube A a estar por cima e o Clube B a precisar de ajuda, por isso uma união será o melhor para o Slot, e está na hora das grandes Pistas ou Clubes se juntarem e discutirem o melhor para o slot, outra coisa em que deveria haver consenso era nos regulamentos e datas, fazer cumprir os regulamentos, o que não acontece na maior parte dos clubes.

Em relação ao aluguer das pistas acho que os preços estão um pouco altos nesta fase em que o Mundo atravessa, ou então promoções como já acontece em algumas pistas, o que um proprietário de uma loja o que mais gosta de ver é a sua loja cheia de gente, e nesses casos uma maior promoção dos cartões a fim de manter esses clientes o mais tempo possível na loja, com isso torna-se uma maior proximidade com o cliente, o cliente também pode (para quem tem) frequentar a área de bar e parte de acessórios.

A atenção do proprietário para com o cliente tem de ser a mais saudável possível.


Nota: o conteudo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quinta-feira, 2 de julho de 2009

Entrevista - João Garrett

O entrevistado de hoje, já cá anda há algum tempo, chama-se João Garrett - Garré TT.



Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo slotcar?

João Garrett (JG) - Primeiro foi uma pista Scalextric comprada em Espanha em 1970, com dois Mercedes 230 SL descapotáveis, à qual mais tarde juntámos uma outra de um amigo meu e aí ficámos com quase trinta metros de calha num quintal enorme, mas onde só andávamos com bom tempo e nas férias. Os carros eram um Mirage P4 e um Honda F1, além dos SL.

Chegávamos a gravar o som dos motores em vertiginosas acelerações, tal era a febre dos carros naquela altura...
Por curiosidade, no Colégio onde estudávamos eu e o Zé Manso Preto, fui dar com uma pista de madeira no sótão, que datava da década de 50/60 e já era para 1/24!
Não descansei enquanto não a pusemos a funcionar, mas aí mandavam as notas escolares e nem sempre os padres nos deixavam andar!
Depois em 1986 comprei uma pista para o meu filho, os carros já tinham evoluído muito e fiquei novamente apanhado, até me divorciar.

Em 2001 o Mário Rosas falou-me e levou-me a um "clube" em Lisboa, onde recomeçou o vício e tem sido sempre a acelerar até hoje.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

JG - Tinha uma colecção de estáticos 1/43, de carros de rally, muito bonitos mas não andavam!
Então em 2000 troquei-a por slots, com meu amigo Filipe da M43.
Colecciono carros clássicos de rallys, carros de pilotos portugueses, Grupo B, carros Ford e/ou com motorização Ford, Steve Mc'Queen, Abarth 1000. Mas ando com todos eles e é com eles que corro.

Actualmente aderi à escala 1/24 para competição.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

JG - Rallys claro! Sempre foram a minha grande paixão, apesar de fazer algumas provas de velocidade.


Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?

JG - O reencontro, 40 anos depois na 200 à Hora de um companheiro de infância, o Zé Manso, infelizmente já desaparecido, ficámos com o mesmo gosto pelos slots estes anos todos!
E por acaso a ida ao Open Espanhol de raids 2009, onde me correu tudo mal!
Valeu o convívio com os magníficos companheiros de viagem.


Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?

JG - Pois actualmente todos sabemos como está o slot pelo menos aqui na região centro, pelo que não é preciso dizer mais nada.
Só vejo um futuro melhor com o entendimento entre todos os logistas e uns regulamentos iguais em todos.


Nota: o conteudo das resposta é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.

quarta-feira, 1 de julho de 2009

Entrevista - Fernando Soares

O entrevistado é um homem do norte, chama-se Fernando Soares, mas é mais conhecido como Desmodronic.


Bip Bip - Quando e como aconteceu o interesse pelo Slotcar?

Fernando Soares (FS) - Tudo começou à cerca de oito anos. Antes dos slots, dedicava-me aos RC's, mas a verdade é que gastava pequenas fortunas com esse hobby. Procurei então uma alternativa que me desse tanto ou mais prazer, e foi assim que descobri os slots. Mais tarde, vim a descobrir que os slots não eram uma alternativa tão económica quanto isso, mas o bichinho já estava instalado e não havia volta a dar.


Bip Bip - Slotcar como coleccionismo ou competição?

FS - Para mim eram as duas... por vezes custava-me imenso andar com alguns carros, porque sabia que os ia acabar por esmurrar.

Por isso acabei por me dedicar mais às classes de protótipos para competir e continuei a ter as minhas relíquias de colecção.


Bip Bip - Rally / raidslot ou velocidade?

FS - Comecei com a velocidade, apenas porque na altura os rally's eram raríssimos. Assim que começaram a haver mais provas de rally, praticamente abandonei a velocidade.

A paixão pelos rally's era tanta que ia frequentemente a Espanha para poder correr e aprender com os melhores.



Bip Bip - Momento mais marcante vivido no slotcar?


FS - Tive várias situações marcantes, seja pela positiva, seja pela negativa.

Consegui algumas vitórias importantes que me deixaram muito orgulhoso, mas devido à minha maneira de ser (tenho o coração perto da boca), também fiz alguns inimigos no slot e isso é o que mais pena me deixa.

Mas, o momento que mais me marcou, foi a minha participação na final Nacional dos Campeonatos Ninco (S1600 e Mini's), não porque tenha tido bons resultados, mas sim porque no rally, fui pistador de um inesperado vencedor (Carlos Machado). Essa pessoa já não se encontra entre nós, mas enquanto eu me lembrar desse dia, estará sempre no meu coração.



Bip Bip - Panorama actual e perspectivas para o futuro?



FS - O meu panorama e perspectivas, são neste momento... ZERO, estou a abandonar completamente a modalidade.

O que prevejo para o futuro do slot, não é nada bom (oxalá eu me engane), mas o futuro dirá se eu tenho ou não razão.

O slot foi inventado há muitos anos e de certeza que o inventor não era português, portanto ninguém é dono dele!

É importante que as pessoas partilhem conhecimentos, que façam viagens para correr noutras pistas, para assim conhecerem outras realidades.

E acima de tudo, que se deixem de mesquinhices, porque isso não leva a lado nenhum.


Nota: o conteúdo das respostas é da exclusiva responsabilidade dos entrevistados.